ROCK 707
le sport-cruiser au couple ravageur.
Le nouveau fleuron technologique de BENDA
Cylindrée 700 cc · Bicylindre en V · Suspension arrière pneumatique · Embrayage électronique BEC MK-II
La Rock 707 inaugure une nouvelle génération de customs signés BENDA. Sous une silhouette américaine assumée (réservoir massif, phare avant à réflecteurs facettés, selle solo cube en aluminium chromé, ou selle bi-place) elle embarque des technologies que l’on ne retrouve nulle part ailleurs dans son segment : une suspension arrière pneumatique à double chambre capable de moduler la hauteur de selle de 690 à 720 mm, et un embrayage électronique BENDA E-Clutch de seconde génération qui supprime l’usage du levier de vitesse lors des changements de rapport.
La Rock 707 est une moto pensée pour les riders qui veulent l’allure d’un cruiser classique sans renoncer à ce que la technologie moderne peut leur apporter au quotidien.
9.990 € TTC*
LOA pendant 37 mois après 1er loyer de 1998,00 € TTC, hors assurance facultative
Date de sortie : tbd.
*Tarif hors frais de mise en route, d’immatriculation et de l’écotaxe de recyclage
Photos non contractuelles, caractéristiques techniques susceptibles d’être modifiées à tout moment sans préavis.
Maître du couple à bas régime.
En toutes circonstances.
La nouvelle génération de motorisation V2 de moyenne cylindrée. Développée en interne par BENDA.
Un couple à bas régime parmi les plus généreux de sa catégorie, taillé pour le segment cruiser. Accélération vive, puissance explosive, capable d’affronter avec aisance et maîtrise une grande diversité de conditions de route.
Un nouveau moteur V2
Master of torque. Du couple, du plaisir, du fun.
Puissance max. annoncée : 54 kW (73.5 ch) – 9000 trs/min
Couple max. annoncé : 68 N•m – 6500 trs/min
Alésage x Course : 80 × 68,8 mm
Pensé pour privilégier le couple à bas régime. Au cœur de la Rock 707, un tout nouveau bicylindre en V de 691,6 cc entièrement développé par les bureaux d’études BENDA.
L’architecture intègre un arbre d’équilibrage interne qui filtre les vibrations à l’accélération comme aux changements de rapport, et un accélérateur électronique calibré à la milliseconde. Un régulateur de vitesse de dernière génération vient compléter l’ensemble pour les trajets longue distance.
La transmission par courroie, plus silencieuse et moins exigeante en entretien qu’une chaîne classique, achève de poser la Rock 707 comme une moto pensée pour rouler. Vraiment, rouler.
BEC MK-II
L’embrayage électronique deuxième génération
BENDA E-Clutch : Plus de soucis pour gérer vos arrêts et vos départs.
La Rock 707 est équipée de la seconde génération du BENDA Electronic Clutch. Le principe : un mode embrayage manuel classique, doublé d’un mode électronique qui permet de changer de rapport sans actionner le levier. Le système gère lui-même la séquence d’embrayage et de débrayage. Vous passez la première, et vous ne touchez plus le levier.
Utile en circulation urbaine, agréable sur les longues étapes, le BEC MK-II reste un complément du levier traditionnel, pas un substitut imposé. Le pilote garde le choix : transmission automatique façon « shifter », ou manuelle. Le système est conçu avec une architecture à double moteur redondante pour assurer la fiabilité du dispositif en toutes circonstances.
Suspension pneumatique double chambre
Une technologie qui repousse les standards du segment pour une nouvelle expérience de conduite
30 mm de réglage de hauteur
Hauteur de selle réglable jusqu’à 720 mm, minimum à 690 mm, avec plusieurs paliers d’ajustement de la hauteur de la moto.
Adaptative et intelligente
La suspension ajuste automatiquement la hauteur de la moto en fonction du poids du pilote, et adapte également sa fermeté selon l’état de la route.
Un coup de levée, pour plus de style
Au démarrage comme à l’arrêt, la suspension pneumatique entre en action instantanément et relève ou abaisse activement la hauteur de la moto, pour un rituel de départ avec encore plus d’allure.
Prise en charge de la double charge USB et USB Type-C, pour sécuriser chaque trajet.
Une conduite plus stable
Le moteur est équipé d’un module d’arbre d’équilibrage interne : il filtre les vibrations à l’accélération comme aux changements de rapport, pour une stabilité de tenue irréprochable
Une réponse plus rapide
Un accélérateur électronique calibré à la milliseconde, qui optimise précisément l’admission d’air et l’injection de carburant pour une réponse vive et une consommation maîtrisée.
Une expérience plus sereine
Équipée du régulateur de vitesse de nouvelle génération, une simple pression sur un bouton libère votre main droite et permet au pilote de se concentrer pleinement sur l’observation de la route. Une véritable arme secrète pour les longs trajets.
Régulateur de vitesse
Le régulateur de vitesse est désormais plus précis et plus simple d’utilisation, parfait pour vous détendre le bras droit lors de vos longs trajets et de vos road-trips.
Ecran TFT nouvelle génération
Le tableau de bord TFT est de 3,6 pouces, lisible à 800 nits sous tous les angles. Plus agréable, plus pratique, toutes les informations sont disponibles en un seul coup d’oeil. Minimaliste, il s’intègre parfaitement dans la Rock pour en faire une moto moderne.
Signature lumineuse Diamond
Cette nouvelle signature audacieuse symbolise le renouveau de BENDA. L’anneau étoilé fait office de feu de jour, et le fond du logo BENDA est désormais éclairé par des réflecteurs à texture diamantée, garantissant que chaque route, chaque trajet soit une expérience brillante.
CARACTéristiques techniques
Cylindrée : 692 cm3
Type moteur : Bicylindre en V – 4 temps – Refroidissement liquide
Alimentation : Injection électronique
Distribution : Double ACT, 16 soupapes
Puissance annoncée : 73.4 ch (54 kW) – 9000 trs/min
Couple annoncé : 68 N·m – 6500 trs/min
Alésage x course : ø 80 x 68.8 mm
Rapport volumétrique : 11.5:1
Norme moteur : Euro 5+
Cadre : type berceau en acier
Jantes : aluminium
Pneu avant : 150 / 80 – 16
Pneu arrière : 180 / 65 – 16
Freinage avant : Mono disque 320mm – Etrier 4 pistons
Freinage arrière : Mono disque 260 mm – Etrier 2 pistons
Technologie de freinage : ABS
Suspension avant : Fourche inversée diam. 41mm
Suspension arrière : Pneumatique électronique double chambre
Boîte de vitesses : mécanique 6 vitesses, prise constante
Embrayage : Commande électronique (BEC) avec actionneur électronique – Système e-clutch
Transmission finale : courroie
Dimensions : 2285 x 850 x 1100 mm
Empattement : 1550 mm
Hauteur de selle : 690 – 720 mm réglable via la suspension pneumatique
Garde au sol : 130 mm (mesurée en position basse)
Poids en ordre de marche : 226 kg
Capacité du réservoir : 16 litres
Consommation mixte : 5.3 litres / 100 km
Autonomie : > 250 km
Vitesse max annoncée : 180 km/h
2 ANS PMO
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Assurance facultative** : Décès-Invalidité DI : 8,59 €/mois en sus du loyer. Montant total dû au titre de l’assurance DI : 317,88 €.
Offre de location avec option d’achat réservée aux particuliers. CA Auto Bank – Succursale en France – 1 rue Victor Basch, 91300 Massy – 897 801 106 RCS Évry Courtier d’assurance inscrit à l’IVASS (Italie), N° D000164561, notifié à l’ORIAS comme intermédiaire en libre établissement en France Siège social : CA Auto Bank SpA – 367 Corso Orbassano, 10137 Turin – Société de droit italien au capital de 700 000 000 € – Registre de Turin N° 08349560014
(**) DI: le contrat est assuré par CACI LIFE DAC et CACI NON-LIFE DAC, sociétés d’assurance de droit irlandais exerçant en libre prestation de services en France, sises à Beaux Lane House – Mercer Street Lower – Dublin 2 – Irlande, immatriculées au Companies Registration Office respectivement sous les numéros 306030 et 306027, soumises au contrôle de la Central Bank of Ireland – PO Box 559, Dublin 1 – Irlande.
Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo #SeDeplacerMoinsPolluer