REDSTONE 1000 MUD
LE QUAD QUI NE CRAINT AUCUN TERRAIN
Le baroudeur de l'extrême
La gamme de Quads et d’ATV (All-Terrain Vehicles / Véhicules Tout-Terrain) BENDA se compose de véhicules innovants et à la pointe de la technologie.
Le Redstone 1000 MUD ABS est la version la plus radicale de la gamme. Autour du bicylindre en V le plus puissant du catalogue BENDA, il ajoute une configuration terrain complète : garde au sol rehaussée, pneus tout-terrain de 30 pouces, jantes Beadlock et circuits d’admission et de refroidissement surélevés. Il est pensé pour un seul objectif : passer là où les autres s’arrêtent.
Homologué catégorie T3, équipé de série d’un système ABS, d’un différentiel avant et arrière, d’un treuil 3 500 lb et d’un éclairage full LED, le Redstone 1000 MUD ABS est la réponse BENDA pour le terrain extrême.
12.990 € TTC*
*Prix public. Tarif hors frais de mise en route, d’immatriculation et de l’écotaxe de recyclage
Photos non contractuelles, caractéristiques techniques susceptibles d’être modifiées à tout moment sans préavis.
Toute la puissance dont vous avez besoin
Avec une puissance de 75kW (102 ch), la meilleure de sa catégorie, le moteur bicylindre en V développé en interne par BENDA vous garantit une conduite fluide et sans vibrations. L’accélérateur électronique intelligent assure un contrôle plus précis, une réponse plus rapide et une meilleure efficacité énergétique. Profitez d’un couple impressionnant à basse vitesse, que ce soit pour le travail ou les loisirs.
Une gestion thermique efficace
Le ventilateur de radiateur surélevé, les prises d’air et les évents d’échappement de la transmission CVT, ainsi que la prise d’air du filtre à air, augmentent considérablement la profondeur de passage dans l’eau, garantissant ainsi que le système de refroidissement du moteur ne soit pas affecté par la boue.
Une configuration taillée pour la boue
Une garde au sol surélevée de 365 mm et des pneus de 30 pouces spécialement conçus pour la boue permettent une liberté de mouvement totale dans les conditions boueuses, renforçant ainsi à la fois la sécurité et le plaisir de la conduite tout-terrain.
Direction Assistée EPS
Sur terrain cassant, la direction encaisse. L’EPS filtre les remontées brutales dans le guidon et dose l’assistance selon trois modes (confort / standard / sport), pour garder le contrôle sans s’épuiser.
Vous choisissez le mode, la machine fait le reste.
Corps léger et très résistant
L’association d’acier au chrome-molybdène à haute résistance et d’aluminium forgé confère au châssis une grande rigidité tout en contenant son poids. Une base saine qui se traduit directement sur le terrain : plus de stabilité, plus de précision, plus de robustesse là où c’est sollicité.
Trois modes
de conduite
Boue, ornières, terrain roulant : chaque situation a son mode. Work dose la puissance pour garder de la motricité là où ça patine, Standard assure la polyvalence, Sport exploite pleinement les 75 kW du V-twin quand le terrain se dégage. Le Redstone 1000 MUD s’adapte, instantanément.
LEVIER DE VITESSES CENTRAL
Positionné au centre, le sélecteur de gammes rompt avec le design habituel de l’industrie : plus d’espace pour les jambes, une surface avant plus épurée et ergonomique. Il donne accès aux positions L / H / N / R / P : gamme courte (L) pour le couple et le franchissement, gamme longue (H) pour la vitesse, plus neutre, marche arrière et position parking.
ECLAIRAGE D'AVANT GARDE
Sur les pistes sombres, la lumière fait la différence. Le Redstone 1000 MUD embarque un éclairage full LED qui projette un faisceau large et puissant devant vous, pour anticiper le terrain même quand la nuit tombe. Signature lumineuse affirmée, éclairage efficace : vous gardez toujours une longueur d’avance.
CARACTéristiques techniques
Cylindrée : 997.1 cm3
Type moteur : Bicylindre en V – 4 temps – Refroidissement liquide
Alimentation : Injection électronique
Distribution : Simple ACT
Puissance annoncée : 102cv (75 kW) – 8000 trs/min
Couple annoncé : 98.3 N·m – 6500 trs/min
Vitesse max. annoncée : 110km/h
Homologation : T3b (règlement (UE) n° 167/2013)
Cadre : Acier
Jantes : aluminium 14″ Beadlock
Pneus avant : 30 × 9 × 14 pouces
Pneus arrière : 30 x 11 x 14 pouces
Freinage : Freins hydrauliques – Double disque 220 mm
Suspension avant : Double bras triangulaire avec barre stabilisatrice, course 230 mm
Suspension arrière : Bras tirés avec barre stabilisatrice, course 250 mm
Amortisseurs : Amortisseurs à gaz réglables
Embrayage : CVT avec boîte centrale : L / H / N / R / P – Boîte CVTech
Transmission : 2 roues motrices/4 roues motrices sélectionnables
Dimensions : 2370 x 1280 x 1560 mm
Empattement : 1500 mm
Largeur du train avant : 1020 mm
Largeur du train arrière : 965 mm
Angle d’approche / Angle de départ : 73° / 88°
Rayon de braquage 7.2m
Hauteur de selle : 1030 mm
Garde au sol : 365 mm
Poids à sec : 585 kg
Poids en ordre de marche : 795 kg
Capacité de charge utile : 210 kg
Capacité du réservoir : 30 litres
Capacité de remorquage (sans frein) : 320kg
Capacité de remorquage avec frein (kg) : 980kg
Charge maximale à l’avant : 45kg
Charge maximale à l’arrière : 90kg
Treuil / Force de traction maximale (kg) : Electrique / Corde nylon 3500lb (1587 kg)
Equipements de série
✅ Freinage ABS
✅ Dossier renforcé pour le passager
✅ Siège et poignées chauffantes
✅ Démarrage par bouton
✅ Frein parking
✅ Direction Assistée EPS
✅ Suspension à gaz réglables
✅ Système Beadlock
✅ Blocage du différentiel arrière
✅ Jantes aluminium 14 pouces
✅ Treuil avant – 3500lbs avec corde nylon
✅ Changement de modes 2/4 roues motrices
✅ Ecran TFT 7 pouces
✅ Modes de conduite Standard / Work / Sport
✅ Feux matriciels LEDs
✅ Porte-bagages avant et arrière
✅ Boule d’attelage
