Annonce EICMA 2026 | BENDA CAPRA 700 : Le bitume n'est qu'un début.
Introduction
Avec la Capra 700, BENDA fait son entrée sur le segment du trail. Bicylindre en V de 73,4 ch, roues de 21 et 18 pouces, suspensions réglables à grand débattement : elle est pensée pour le quotidien comme pour les longues échappées.
Le style : l’esprit du bouquetin, une silhouette qui ne passe pas inaperçu
Capra est le nom latin du genre qui réunit chèvres et bouquetins. De cet animal agile et sûr de lui en terrain difficile, la Capra 700 tire sa silhouette musclée et sa posture affirmée, comme prête à bondir même à l’arrêt.
Lignes fluides et éléments techniques apparents se répondent. Le double échappement intégré, placé en hauteur de part et d’autre de la selle, signe la silhouette. À l’avant, le phare rond à LED et ses feux de jour verticaux composent une signature lumineuse immédiatement reconnaissable, complétée par des feux antibrouillard intégrés. Les protections tubulaires font partie du dessin, et le porte-bagages au-dessus du réservoir comporte des fentes pour fixer son matériel.
Cadre treillis en acier, bras oscillant en aluminium et suspensions réglables en compression et en détente : la Capra 700 a été conçue pour encaisser. La fourche inversée offre 230 mm de débattement. À l’arrière, le mono-amortisseur à biellettes avec réservoir séparé autorise 220 mm de débattement à la roue. Avec sa roue avant de 21 pouces, ses jantes à rayons et ses pneus à gros pavés, elle ne se contente pas du bitume.
Le moteur
691,66 cm³ · 54 kW (73,4 ch) à 9 000 tr/min · 68 Nm à 6 500 tr/min · 6 rapports
La Capra 700 partage le bicylindre en V à 65° des Vinster et de la Rock 707, à refroidissement liquide. Accélérateur électronique et embrayage anti-dribble multidisque en bain d’huile assurent une puissance bien dosée et un couple exploitable, quelles que soient les conditions.
Partie cycle et équipements
Écran TFT vertical, ABS deux canaux, contrôle de traction et prise USB complètent la dotation. La partie freinage a été confiée à Brembo, qui n’est désormais plus exclusive aux LFC 700 et à la DarkFlag 950. Avec sa selle à 850 mm, ses 220 kg en ordre de marche et son réservoir de 18 litres, la Capra 700 conjugue caractère bicylindre et usage pratique.
Disponibilité
Prix, date de commercialisation et disponibilité en France seront communiqués prochainement.
Données constructeur provisoires, sous réserve d’homologation. Visuels non contractuels.
CARACTéristiques techniques
Cylindrée : 691,66 cm³
Type moteur : Bicylindre en V à 65°, 4 temps, refroidissement liquide
Alimentation : Injection électronique
Distribution : Double ACT, 16 soupapes
Puissance annoncée : 54 kW (73,4 ch) à 9 000 tr/min
Couple annoncé : 68 N·m – 6500 trs/min
Alésage x course : ø 80 x 68.8 mm
Rapport volumétrique : 11.5:1
Norme moteur : Euro 5+
Cadre : double berceau acier
Jantes : aluminium
Bras oscillant : Monobras aluminium
Pneu avant : 90 / 90 – 21
Pneu arrière : 150 / 70 – 18
Freinage avant : Simple disque Brembo, étrier radial 4 pistons
Freinage arrière : Simple disque Brembo, étrier 1 piston
Assistance au pilotage : ABS 2 canaux, TCS
Suspension avant : Fourche inversée réglable en compression et en détente, débattement 230 mm
Suspension arrière : Mono-amortisseur à biellettes avec réservoir séparé, réglable en compression et en détente, course 89 mm, débattement roue 220 mm
Boîte de vitesses : 6 vitesses, prise constante
Embrayage : Multidisques
Transmission finale : chaîne
Dimensions : 2 306 × 1 050 × 1 397 mm
Empattement : 1599 mm
Hauteur de selle : 850 mm
Poids en ordre de marche : 220 kg
Capacité du réservoir : 18 litres
Vitesse max annoncée : 180 km/h
Protections tubulaires, porte-bagages de réservoir, double échappement haut, Phare LED, feux de jour LED, feux antibrouillard intégrés, Prise USB-A, Écran TFT vertical